本網(wǎng)訊（禾乃報(bào)道）3月18日，春意盎然的成都，SGCI金融集團(tuán)董事局主席DS先生一行參觀考察四川禾嘉集團(tuán)，賓主雙方就與旗下中汽成配共創(chuàng)新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展及國際合作進(jìn)行了深入探討和友好交流。

圖 | 會談現(xiàn)場

四川禾嘉集團(tuán)董事局主席夏朝嘉、四川禾嘉集團(tuán)副董事長王麥霓、中汽成配執(zhí)行董事財(cái)務(wù)總監(jiān)宋浩、中汽成配總經(jīng)理余超、四川禾嘉高新技術(shù)研究院院長曾祥煒、中國汽車行業(yè)資深專家臧道青、四川禾嘉集團(tuán)董事局主席助理魯健等參與會談。

四川禾嘉集團(tuán)董事局主席夏朝嘉對SGCI金融集團(tuán)董事局主席DS先生一行的蒞臨表示歡迎，對未來的合作充滿期待，將組成以四川禾嘉高新技術(shù)研究院院長曾祥煒等專家學(xué)者為核心的團(tuán)隊(duì)與SGCI金融集團(tuán)就新能源項(xiàng)目開展專項(xiàng)合作。

SGCI金融集團(tuán)是以法蘭克福為主的金控集團(tuán)，1993年在巴黎成立，最早是一家證券公司，也是巴黎最大的上市公司的保薦人。經(jīng)過多年的發(fā)展，現(xiàn)已在全球十個國家地區(qū)十五個城市建立了分支機(jī)構(gòu)。旗下有上市公司、證券公司、基金公司、資產(chǎn)管理公司、經(jīng)營管理公司，在北京有一家股權(quán)基金管理公司和在上海有一家證券投資公司。集團(tuán)最主要的業(yè)務(wù)是以三個事業(yè)體為主，第一，上市輔導(dǎo)；第二，融資募資；第三，并購重組。并購這一版塊涉及一級市場和二級市場業(yè)務(wù)，均可以同時開展，這樣的金融資源在業(yè)界屬于少見的。

圖 | 四川禾嘉集團(tuán)副董事長王麥霓

談到SGCI金融集團(tuán)，四川禾嘉集團(tuán)副董事長王麥霓認(rèn)為，SGCI金融集團(tuán)具有全球強(qiáng)大的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，擁有PE投資經(jīng)驗(yàn)和豐富的國內(nèi)外市場資源，專注于研究有潛力的市場并掌握核心知識產(chǎn)權(quán)的項(xiàng)目進(jìn)行投資孵化，特別是核心關(guān)注的新能源汽車的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略，與禾嘉集團(tuán)二次創(chuàng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)選擇有很大的契合度。在新能源轉(zhuǎn)型的產(chǎn)業(yè)發(fā)展期，通過SGCI更多的國外資本、更多的先進(jìn)技術(shù)，去實(shí)現(xiàn)更大范圍的優(yōu)勢互補(bǔ)和強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，通過禾嘉集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)渠道和市場優(yōu)勢，獲得我們雙方共同發(fā)展新機(jī)遇。

SGCI金融集團(tuán)關(guān)注中汽成配的新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，DS先生講到他之前對于中汽成配的考察時感概到：這是一家好公司，在這里我發(fā)現(xiàn)了很多好的合作機(jī)會，從全球來看，燃油車歷史150年了，中國的企業(yè)由于歷史的原因沒有參與知識產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域的工作，相比之下，在電動車這一塊，中國的企業(yè)參與得可謂又早又快又好，在這些條件下，中國的新能源市場是非常有前景的。在許多國家規(guī)劃從2030年電動車取代油車的前提下，中國政府在大力產(chǎn)業(yè)支持和消費(fèi)扶持，致使國內(nèi)訂單量大增，快速提高對電動車的接受度。數(shù)據(jù)顯示，未來5年中國市場每一年生產(chǎn)規(guī)模將會是2000萬臺以上，這樣一個利好的產(chǎn)業(yè)具有非常高的投資價(jià)值。

SGCI金融集團(tuán)分布于全球并對多國的不少行業(yè)有投資合作，在歐洲支持資金鏈斷掉遇到瓶頸的企業(yè)時，通過并購重組和運(yùn)營方式取得好成績。法國有一家公司的業(yè)務(wù)成為了我們中國戰(zhàn)略的一個板塊，經(jīng)團(tuán)隊(duì)研究后符合中氣成配新能源汽車轉(zhuǎn)型及業(yè)務(wù)拓展。

圖 | SGCI金融集團(tuán)董事局主席DS先生

DS先生談到他的思路，SGCI金融集團(tuán)作為一家全球性公司，我們以中國市場及中國企業(yè)全球市場化為目標(biāo)，以歐洲企業(yè)的研發(fā)和品質(zhì)為管控，以資本金融操作為布局，以快速地聚合相關(guān)產(chǎn)業(yè)為模式，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手實(shí)現(xiàn)共贏。在歐洲與夏主席一行暢談甚歡達(dá)成共識，此次希望我們深入交流合作，共同落地推進(jìn)。

圖 | 中國汽車行業(yè)資深專家臧道青

臧道青先生談到中國汽車人的夢想。他說，剛剛DS先生回顧了內(nèi)燃機(jī)汽車在150年的發(fā)展歷程，全世界的科學(xué)飛速發(fā)展，內(nèi)燃機(jī)好像沒多大變化。我在汽車行業(yè)特別是在動力總成這一塊專業(yè)精進(jìn)一輩子，但是到最后我做的工作其實(shí)是要推翻我前面做的工作，消滅發(fā)動機(jī)消滅內(nèi)燃機(jī)。為此，我的感受良多，之前，我們中國的汽車技術(shù)都是國外的，我們與國外同行的合作，總是卡在核心知識產(chǎn)權(quán)及芯片等技術(shù)環(huán)節(jié)上，收益大部分要拿去買人家的技術(shù)，偌大的市場，都讓其他國家企業(yè)賺去了，這是中國汽車行業(yè)的遺憾。

對于未來的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，賓主進(jìn)行了熱烈的交談。一致認(rèn)為，中國汽車產(chǎn)銷量保持了14年的全球第一，我們的這個第一比第二名的美國多了一倍。全世界汽車發(fā)達(dá)國家的內(nèi)燃機(jī)要被取代，新能源來了，我們有機(jī)會備戰(zhàn)彎道超車，快速發(fā)展。

臧道青先生補(bǔ)充到，中國已經(jīng)成為全世界第二大汽車出口國。我們已經(jīng)看到，國家在不惜一切代價(jià)做行業(yè)補(bǔ)貼拓展市場。電動車、新能源車，不僅是這個未來的必然趨勢，也是國家大力支持的新興產(chǎn)業(yè)。但是，汽車核心技術(shù)和芯片依然是我們的短板。

臧道青先生表示：要想在中國做到第一，要做一流的企業(yè)，那我們就要找到自己的短板，我們的短板在哪里？眾所周知，在芯片。在和夏主席交流過程中我認(rèn)為，芯片并不是大家想象的那么高不可攀。汽車芯片有高大上的，也有低端的，有一些是特殊要求，但I(xiàn)P掌握在國外的一些公司手上，之前的經(jīng)驗(yàn)很難合作。如果能有一些突破，無疑給我們打開一扇窗，為我們的彎道超車帶來生機(jī)。

圖 | 四川禾嘉集團(tuán)董事局主席夏朝嘉（左）

四川禾嘉集團(tuán)夏主席做總結(jié)發(fā)言：禾嘉第二次創(chuàng)業(yè)可以理解為是多點(diǎn)啟動，眼下為什么是中汽成配呢？我2003年收購中汽成配這個生產(chǎn)凸輪軸的大國企，當(dāng)年產(chǎn)量只有30-40萬支，2007年以來有幸與上海通用汽車合作凸輪軸加工生產(chǎn)，中汽成配由此成為中國第一家進(jìn)入中高端合資主機(jī)廠的制造企業(yè)，并參與了中國傳統(tǒng)式凸輪軸國家標(biāo)準(zhǔn)的制定。其引進(jìn)創(chuàng)新的組合式凸輪軸生產(chǎn)項(xiàng)目，目前，已使中汽成配公司成為世界上除兩家德國企業(yè)外的第三家能夠規(guī)?；臑橹鳈C(jī)廠提供組合式凸輪軸的制造企業(yè)。

禾嘉第二次創(chuàng)業(yè)的模式是優(yōu)勢互補(bǔ)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。中汽成配在汽車零部件行業(yè)做了70年，現(xiàn)在又是中國主機(jī)市場的佼佼者。在新能源轉(zhuǎn)型之際，也是我們新的機(jī)遇，適逢SGCI金融集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)合作，讓我們有了更多的機(jī)會去實(shí)現(xiàn)更大范圍的優(yōu)勢互補(bǔ)和強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。我期待，禾嘉集團(tuán)與SGCI金融集團(tuán)的新能源專項(xiàng)合作取得圓滿成功。