講述者余超
在我們偉大的黨建黨100周年的之際，中汽成配傳來喜訊，我們的柴油機(jī)與轎車裝配式凸輪軸相繼量產(chǎn)，即將通過核心技術(shù)的突破迎來新的市場機(jī)遇，打造新的成配名片，一路走來，這其中艱辛與甘苦的故事，挑戰(zhàn)與成功的故事，容我一一道來。
我要講的這段故事的主人翁，是組合式8人開發(fā)團(tuán)隊(duì)。然而他們不是組合式的專業(yè)人士，全部來自于不同工種的業(yè)余選手，當(dāng)初，中汽成配要搞裝配式凸輪，他們就不假思索地危難受命。他們不善言辭，心中默記“為生存和榮譽(yù)而戰(zhàn)！”這句口號(hào)就跟著我上崗了，硬是咬緊牙關(guān)利用業(yè)余時(shí)間自主學(xué)習(xí)，通過多年的專研，“科學(xué)思考、團(tuán)隊(duì)協(xié)作、突破極限、實(shí)現(xiàn)價(jià)值，終于拿下了可以載入中汽成配公司歷史豐碑的組合式項(xiàng)目。
其實(shí)他們都是中汽成配公司里平凡的一員，卻因裝配式凸輪而變得不平凡，更因?yàn)樗麄冎杏?人是共產(chǎn)黨員，有黨齡20多年的老黨員，在黨員先進(jìn)性的帶領(lǐng)下，8人團(tuán)隊(duì)在經(jīng)歷失敗和面對(duì)困境時(shí)，保持信心，永不放棄。用一個(gè)共產(chǎn)黨員善打硬仗的決心和信心讓他們變得不平凡。習(xí)近平總書記說,偉大出自平凡，平凡造就偉大。只要有堅(jiān)定的理想信念、不懈的奮斗精神，腳踏實(shí)地把每件平凡的事做好，一切平凡的人都可以獲得不平凡的人生，一切平凡的工作都可以創(chuàng)造不平凡的成就。
早在2011年，當(dāng)時(shí)的我作為中汽成配副總經(jīng)理帶領(lǐng)中汽成配團(tuán)隊(duì)在參觀德國斯圖加特一家著名的汽車生產(chǎn)廠家時(shí)就發(fā)現(xiàn)，國外已經(jīng)開始生產(chǎn)使用裝配式凸輪軸，立即意識(shí)到這應(yīng)該是凸輪軸未來的發(fā)展趨勢，中汽成配必須要跟上。通過前期的技術(shù)與分供方的摸底，中汽成配在2012年底正式確定了裝配式凸輪軸研發(fā)項(xiàng)目，并將此作為中汽成配的1號(hào)工程。
作為凸輪軸的新型生產(chǎn)技術(shù)，采用優(yōu)質(zhì)、高效、低成本和高強(qiáng)度的組合式凸輪軸連接技術(shù)以及高精度、高效率的柔性自動(dòng)化裝配設(shè)備，是凸輪軸制造技術(shù)的發(fā)展趨勢。所謂裝配式，顧名思義它并非由一個(gè)整體加工而成的，中間的長軸是一根空心的鋼管，所有凸輪單獨(dú)加工后組裝上去，這種做法的好處是減輕了重量，且能使功能高度集中，材料可以自由組合，大幅提升凸輪軸的綜合性能，但這一技術(shù)一直被德國公司壟斷，然而產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力一直都是企業(yè)參與市場競爭的核心要素，成配彌補(bǔ)了國內(nèi)科研不足的漏洞，在不斷地學(xué)習(xí)和合作中，先后引進(jìn)日本高松、德國EMAG、TOX、梯倫豪斯、美國阿德柯爾等世界一流設(shè)備組建生產(chǎn)線，大量投入研發(fā)經(jīng)費(fèi)，同時(shí)與四川大學(xué)、西南交通大學(xué)緊密合作，組合式凸輪軸的研發(fā)成功與投入生產(chǎn)不僅打破外企技術(shù)壟斷壁壘，并且為成配在行業(yè)內(nèi)爭取了更有多的話語權(quán)。
然而，項(xiàng)目開始初期就遇到的各種困難遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了預(yù)想，我們在經(jīng)歷了無數(shù)個(gè)回合的鏖戰(zhàn)后留下了這些珍貴的故事。
我們的第一個(gè)回合是研發(fā)團(tuán)隊(duì)迎難攻堅(jiān)。
發(fā)動(dòng)機(jī)的心臟是凸輪軸，企業(yè)不斷創(chuàng)新的靈魂是研發(fā)團(tuán)隊(duì)。裝配式凸輪軸的研發(fā)團(tuán)隊(duì)只有8人，分別來自技術(shù)、質(zhì)量、車間和裝備等不同部門。除了要完成本職工作外，大家還要團(tuán)結(jié)一致搞研發(fā)，這支“業(yè)余”的研發(fā)團(tuán)隊(duì)面臨著很大的壓力。除了公司內(nèi)部的人員，中汽成配也與川大、西南交大的專業(yè)學(xué)術(shù)團(tuán)隊(duì)合作。記得有一次遇到一個(gè)難關(guān)，需要大量的數(shù)據(jù)來驗(yàn)證，研發(fā)團(tuán)隊(duì)的人員通宵實(shí)驗(yàn)，連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，加班加點(diǎn)，大家團(tuán)結(jié)一致，咬牙堅(jiān)持不放棄，最終驗(yàn)證了結(jié)果。很多時(shí)候有可能通過大量的實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證出來的結(jié)果卻顯示這條路不對(duì)，灰心失望的時(shí)候也有過，都是靠大家的堅(jiān)持，這條路不通就換條路繼續(xù)走。
我們的第二個(gè)回合技術(shù)和資源被壟斷，研發(fā)從零開始。
項(xiàng)目開始初期國內(nèi)尚未出現(xiàn)裝配式凸輪軸，核心技術(shù)受到國外企業(yè)的保護(hù)處于對(duì)外封閉的狀態(tài)。研發(fā)團(tuán)隊(duì)只能通過各種途徑搜集整合資料埋頭研究。直到成配與德國EMAG簽訂了包含知識(shí)產(chǎn)權(quán)使用條件的技術(shù)協(xié)議，2013年才開始設(shè)備采購，經(jīng)過1年時(shí)間國家的層層審批，2014年這套生產(chǎn)組合式凸輪軸的設(shè)備才正式成為成配車間里的新成員。解決了設(shè)備問題。鋼管和桃片的供應(yīng)也是備受刁難，兩家供應(yīng)商已經(jīng)與德國企業(yè)簽訂壟斷協(xié)議，壓根就沒想過給成配供應(yīng)，只愿意通過兩次到手高價(jià)供給我們，并且高度保密，成配通過各種手段不惜一切代價(jià)搞到原材料，開始研發(fā)工藝和樣件，如果工藝沒有編好，那么生產(chǎn)出來的產(chǎn)品質(zhì)量很難達(dá)到客戶的標(biāo)準(zhǔn)，于是團(tuán)隊(duì)又接受了為期一個(gè)多月的功能培訓(xùn)，根據(jù)設(shè)備的性能不斷地進(jìn)行調(diào)試，并努力地研制工藝。
我們的第三個(gè)回合是資金投入與行業(yè)堅(jiān)持。
從2012年正式立項(xiàng)開始，每年投入巨額資金進(jìn)行研發(fā)和實(shí)驗(yàn)，一直沒有回報(bào)，沒看見成效。在這種情況下，董事局夏主席多次強(qiáng)調(diào)無論多大投入，都要將這個(gè)項(xiàng)目堅(jiān)持下去，這不僅僅是公司的一個(gè)項(xiàng)目，更是為了能讓中國技術(shù)的一次跨越騰飛。中汽成配頂著巨大的壓力，堅(jiān)持不懈。面對(duì)行業(yè)內(nèi)來自各方面的冷嘲熱諷，團(tuán)隊(duì)人員相互鼓勵(lì)，一心撲在研發(fā)上，不讓外界的行業(yè)輿論影響自己，一步步想辦法向前，從絕望無路到自己走闖出一條血路。
我們的第四個(gè)回合突破極限、實(shí)現(xiàn)價(jià)值。
“科學(xué)思考、團(tuán)隊(duì)協(xié)作、突破極限、實(shí)現(xiàn)價(jià)值，為生存和榮譽(yù)而戰(zhàn)！”這不僅僅是研發(fā)團(tuán)隊(duì)的一句口號(hào)，這是中汽成配裝配式凸輪軸研發(fā)團(tuán)隊(duì)的精神核心。2014年9月，美國PMT團(tuán)隊(duì)來成配審核裝配式凸輪軸的研發(fā)制作。中汽成配按照要求做出產(chǎn)品并且已經(jīng)審核合格。但是審核團(tuán)隊(duì)突然問到為什么要這樣做？當(dāng)時(shí)會(huì)議室里所有的人都懵了。大家都知道要按照要求做，但從來沒有人想到為什么要這么做。這件事給了整個(gè)團(tuán)隊(duì)極大的震撼。從思維方式上推進(jìn)成配團(tuán)隊(duì)大大前進(jìn)了一步，大家從此就知道了我們不僅僅是要做出來，更要知道為什么這么做，必須對(duì)根本原因進(jìn)行探索，更深層次明白了怎么去做，對(duì)審核中對(duì)研發(fā)提出的17個(gè)問題進(jìn)行深入研究。
在第一次出國德國考察4年后的的春天，我有幸代表成配到美國底特律GM總部，針對(duì)審核中提出的17個(gè)問題研究進(jìn)展情況進(jìn)行專題匯報(bào)，經(jīng)過近4個(gè)小時(shí)的匯報(bào)溝通，北美團(tuán)隊(duì)初步同意再給中汽成配一次機(jī)會(huì)。第一次出國是發(fā)現(xiàn)了裝配式凸輪軸項(xiàng)目，第二次出國竟然是匯報(bào)產(chǎn)品獲取北美通用PMT審核標(biāo)準(zhǔn)，中間僅僅4年時(shí)間哦。
2015年十月，美國團(tuán)隊(duì)對(duì)中汽成配裝配式凸輪軸進(jìn)行第三次審核，團(tuán)隊(duì)成員針對(duì)審核中提出的17個(gè)問題，進(jìn)行了詳細(xì)的解答，提供了充分的實(shí)驗(yàn)方案與驗(yàn)證結(jié)果，終于得到了審核團(tuán)隊(duì)的認(rèn)可。同年11月19日，得到了北美通用PMT審核通過的結(jié)論，上海通用評(píng)價(jià)這是中汽成配裝配式凸輪軸項(xiàng)目的里程碑，這標(biāo)志著中汽成配的裝配式凸輪軸有了參與通用裝配式凸輪軸全球項(xiàng)目的資格。
從無到有的4個(gè)年頭，在熬了多少個(gè)夜，在嘗試了多少次失敗，在攻克了多少個(gè)難關(guān)，在經(jīng)歷了多少個(gè)回合后迎來曙光。目前，中汽成配已經(jīng)建成三條線裝配式凸輪軸生產(chǎn)線，將生產(chǎn)4個(gè)項(xiàng)目：EB6.2 PSA全球項(xiàng)目、CSS45T3上海通用全球項(xiàng)目、CVG上海通用國內(nèi)項(xiàng)目、CSS375T上海通用全球項(xiàng)目，即將于2018年開始批量生產(chǎn)。EB神龍項(xiàng)目已于日前通過神龍項(xiàng)目組審核認(rèn)可，正式拿到了東風(fēng)標(biāo)致汽車的神龍項(xiàng)目的供貨商資格。
我們很欣慰，這個(gè)故事有了一段圓滿的結(jié)局，正如星星之火可以燎原。中汽成配的組合式凸輪軸項(xiàng)目組，從8人團(tuán)隊(duì)到數(shù)十人團(tuán)隊(duì)，從自主研發(fā)到產(chǎn)品上市，到技術(shù)升級(jí)，從填補(bǔ)國內(nèi)空白到與帝森克擄佰和馬勒這些外資背景的獨(dú)資企業(yè)相提并論，我們用自己理想與信念，用自己的勇氣與膽識(shí)，拼搏突破限制，占領(lǐng)了行業(yè)排頭兵的翹楚。中汽成配人好樣的！中汽成配的共產(chǎn)黨員好樣的！
